隨著內河航道能力的提升，今年前五個月，我國內河貨運量超過20億噸，同比增長近4%。

▍預計到今年年底，我國將新增高等級航道里程900公里

內河航運是橫貫東西、連接南北的重要通道。今年以來，我國正加快內河航道建設。

在長江干流中的荊江河段，正在進行航道整治二期工程的水下施工作業(yè)。荊江河段雖僅占長江干線航道的八分之一，但長江迂回曲折繞了16個大彎，水淺灘多，來往船舶易擁堵，限制了航道通行能力。今年年底航道整治工程結束后，枯水期水深將提升0.5米以上。

據(jù)測算，該航道水深每提升0.1米，5000噸級貨船可增載約150噸貨物，利潤可提高約12%。

長江宜昌航道工程局荊江航道整治二期Ⅱ標項目黨支部副書記劉曉穎告訴記者，工程建設完成后，荊江河段枯水期的航道維護水深將從之前的3.5到3.8米提升至以后的4.5米，船舶噸級也將從3000噸級提升至將來的5000噸級，通航潛力將得到極大釋放，進一步降低長江航運物流成本。

今年以來，隨著長江、西江、京杭運河有關工程加快推進，預計到今年年底，我國將新增高等級航道里程900公里。

▍江海直達拓航線，降本增效強活力

隨著我國內河航道網(wǎng)絡體系不斷完善，我國大力發(fā)展江海直達、江海聯(lián)運，通過優(yōu)化長江、西江等干線江海聯(lián)運體系，發(fā)展一批重點聯(lián)運港口，培育一批品牌航線。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，去年長江干線的江海聯(lián)運量達到了15.6億噸，約占長江干線總運量的40%。

這兩天，在寧波舟山港老塘山五期碼頭，工作人員將一周前從江蘇南通抵達的“江海直達13輪”上的化肥轉運至外輪上，它們將直接出口巴西。隨后該船舶將再度啟程前往約45公里遠的舟山大魚山碼頭，裝載超萬噸的硫黃運往江蘇鎮(zhèn)江。這一卸一裝，無縫銜接，讓大宗商品的周轉速度得到了大幅提高。

舟山弘通航運發(fā)展有限公司總經(jīng)理楊帆介紹，以往大船難進江，小船難出海，我們運輸貨物需要換船，一趟約15天到20天�，F(xiàn)在同一艘船舶完成由江入海運輸全程，這種模式一趟下來只需10天左右，差不多能降低成本20萬元。

在舟山市港航與口岸管理局的信息中心，記者看到，江海直達船三角形的圖標密密麻麻地標識在長江干線以及長江入�？趨^(qū)域。工作人員告訴記者，每天都有超20艘次江海聯(lián)運船舶靠港和出港，航線運行處于繁忙狀態(tài)。

截至目前，舟山已開通江海直達航線10條，船隊規(guī)模23艘，形成全國****規(guī)模的特定航線江海直達船隊。舟山市港航和口岸管理局的數(shù)據(jù)顯示，1至6月，浙江自貿試驗區(qū)舟山片區(qū)江海直達實現(xiàn)貨物吞吐量256萬噸，同比增長11.3%。

今年，浙江自貿試驗區(qū)舟山片區(qū)的江海聯(lián)運還將開拓以湘江、資水等為主的內陸河流聯(lián)運的區(qū)域，把現(xiàn)有的江海聯(lián)運，拓展為江海河聯(lián)運體系，為內陸城市原材料進江、產(chǎn)品出海提供更****低成本的物流通道。

舟山市港航和口岸管理局副局長曹軍表示，未來我們將拓展更多的長江港口節(jié)點，并依托于這些節(jié)點，探索“江海直達+內支流”的江海河聯(lián)運新模式，這相當于在打通長江物流大動脈的前提下，打通內河航道“********”。